fbpx

Cơ sở hạ tầng Iqaluit

Cơ sở hạ tầng Iqaluit

Dịch vụ khẩn cấp

Các dịch vụ khẩn cấp (cứu hỏa và cứu thương) được cung cấp bởi thành phố từ một trạm duy nhất trên Niaqunngusiariaq. 

Nhóm dịch vụ khẩn cấp bao gồm:

  • 1 xe chữa cháy
  • 1 thang
  • 2 xe chở nhân viên
  • 3 xe cứu thương

Dịch vụ Khẩn cấp Sân bay Iqaluit chịu trách nhiệm về các dịch vụ cứu hỏa tại sân bay. Sau một vụ hỏa hoạn tại sân bay vào năm 1998, Chính phủ Nunavut đã mở lại trạm cứu hỏa tại sân bay Hạm đội của họ bao gồm:

  • Waltek C-5500 ARFF
  • Oshkosh T3000 ARFF

Hoạt động chính sách ở Iqaluit, cũng như phần còn lại của Nunavut được ký hợp đồng với Đội V của Cảnh sát Hoàng gia Canada (RCMP). 

Cơ sở hạ tầng Iqaluit

Dịch vụ y tế

Bệnh viện đa khoa Qikiqtani là cơ sở chăm sóc chính trong thành phố. Ngoài ra còn có Phòng khám Thực hành Gia đình cung cấp các dịch vụ chăm sóc ban đầu bởi Y tá Thực hành. Có hai phòng khám nha khoa trong thành phố.

Cơ sở hạ tầng Iqaluit

Cơ sở thể thao

Iqaluit có hai đấu trường, Đấu trường Thế vận hội Mùa đông Bắc Cực và Arnaitok, Iqaluit Aquaplex, một sân trượt băng, sân gôn đĩa Timmianut Pikiuqarvik, Trung tâm Thể dục Frobisher Inn, trong Tòa nhà WG Brown / Khu phức hợp Đồi Astro, một sân gôn, sân bóng rổ ngoài trời, lưới bóng đá, sân trượt băng ngoài trời theo mùa, trường bắn, công viên trượt băng, v.v. 

Giao thông vận tải 

Iqaluit là thủ đô nhỏ nhất của Canada về dân số và là thủ đô duy nhất không kết nối với các khu định cư khác bằng đường cao tốc. Nằm trên một hòn đảo cách xa hệ thống đường cao tốc của Canada, Iqaluit thường chỉ có thể đến được bằng máy bay và tùy theo điều kiện băng giá, bằng thuyền.

Sân bay Iqaluit là một cơ sở hiện đại với đường băng đủ dài cho hầu hết các máy bay phản lực hiện đại. Một nhà ga hành khách mới, lớn hơn ở phía bắc của nhà ga cũ đã được hoàn thành vào năm 2018.

Canada North phục vụ Iqaluit từ Ottawa, Yellowknife, và một số cộng đồng ở Nunavut. Các hãng hàng không tại địa phương Air Nunavut, Canadian Helicopters, Nunasi Helicopters và Unaalik Aviation cung cấp dịch vụ thuê máy bay và Air Nunavut và Keewatin Air cung cấp dịch vụ xe cấp cứu MEDIVAC / hàng không. Air Canada Jazz đã cung cấp dịch vụ hàng ngày cho Iqaluit từ Ottawa vào năm 2010 và 2011, nhưng đã hủy dịch vụ do chi phí nhiên liệu tăng cao, khiến tuyến đường không có lãi. 

Iqaluit đã chia sẻ đường băng của mình với Không quân Hoàng gia Canada cho đến khi Lực lượng Canada ngừng sử dụng Iqaluit làm Địa điểm Hoạt động Chuyển tiếp Vùng NORAD của Canada . Doanh trại và nhà chứa máy bay CF-188 vẫn được duy trì. Sân bay này là trung tâm thử nghiệm thời tiết lạnh của các loại máy bay mới, chẳng hạn như Airbus A380 vào tháng 2 năm 2006.

Cơ sở hạ tầng Iqaluit

Tin đồn rằng Iqaluit là nơi hạ cánh khẩn cấp cho Tàu con thoi là sai sự thật. 

Vào giữa mùa hè, một vài con tàu — thường không lớn hơn tàu hạng Liberty — vận chuyển hàng rời và hàng nặng đến thành phố. Hàng hóa hiện đang được xếp dỡ lên sà lan vì bến cảng không đủ sâu, tuy nhiên thành phố hiện đang xây dựng một cảng nước sâu dự kiến ​​sẽ mở cửa vào năm 2020. Cảng, trị giá khoảng 72 triệu đô la, sẽ cung cấp lối vào toàn thủy triều cho các con tàu và sẽ có không gian cho một con tàu cập cảng và dỡ hàng, với khả năng giảm tải một giây bằng phương pháp sà lan và đường dốc.  Các kế hoạch ban đầu cho cảng bao gồm các cơ sở cho một chuyến phà kết nối với Happy Valley-Goose Bay, Newfoundland và Labrador, tuy nhiên các kế hoạch này đã bị loại bỏ do chi phí cao. Những người dân địa phương có kinh nghiệm cũng băng qua Eo biển Hudson từ đất liền Canada khi nó đóng băng, đi bộ hoặc bằng xe chó kéo hoặc xe trượt tuyết, khoảng cách hơn 100 km (62 mi).

Iqaluit có hệ thống đường địa phương chỉ trải dài từ cộng đồng Apex gần đó đến Công viên Lãnh thổ Sylvia Grinnell, cách thị trấn 1 km (0,62 mi) về phía tây. Iqaluit không có phương tiện giao thông công cộng, mặc dù có dịch vụ taxi trên toàn thành phố. Iqaluit Public Transit từng cung cấp dịch vụ xe buýt trong thành phố, nhưng dịch vụ này đã bị hủy do lượng hành khách thấp. Số lượng ô tô ngày càng tăng, đến mức có thể gây ra ùn tắc giao thông cục bộ được gọi là “phút cao điểm”. Tuy nhiên, chi phí vận chuyển ô tô và sự hao mòn của khí hậu khắc nghiệt ở Bắc Cực kết hợp với những con đường gồ ghề nổi tiếng của nó có nghĩa là xe trượt tuyết vẫn là hình thức giao thông cá nhân được ưa chuộng. Xe chạy mọi địa hình cũng phổ biến ở hầu hết cácBắc Cực thuộc Canada. Xe trượt tuyết được sử dụng để đi lại trong thành phố và khu vực xung quanh. Vào mùa đông, xe trượt dành cho chó vẫn được sử dụng, nhưng chủ yếu để giải trí. Vào mùa đông, du khách chỉ có thể đến Công viên Lãnh thổ Qaummaarviit gần đó và Khu bảo tồn Công viên Lãnh thổ Katannilik xa hơn bằng xe trượt tuyết, xe chó kéo hoặc đi bộ. Vào mùa hè, cả hai đều có thể đến được bằng thuyền. Hầu hết các con đường chính trong Iqaluit đều được trải nhựa, nhưng đường địa phương và các con đường nhỏ hơn lại là sỏi. Đường không có tín hiệu giao thông nhưng sử dụng biển báo dừng để điều khiển giao lộ.

Cư dân và doanh nghiệp xác định vị trí của họ chủ yếu bằng số tòa nhà, và đôi khi bằng tên của một cấu trúc nổi bật. Cư dân biết một số dãy số tòa nhà nằm ở đâu trong thành phố; các con số có xu hướng được tổng hợp thành các khối, vì vậy ai đó có thể nói rằng chúng sống ở những năm 2600. Khoảng năm 2003, các tên đường phố đã được phát triển, mặc dù có sự chậm trễ trong việc hoàn thiện chúng và gắn biển báo. Số đường phố chưa được chỉ định và số tòa nhà vẫn tiếp tục được sử dụng. Iqaluit là thành phố thủ đô duy nhất của Canada không có tín hiệu giao thông, mặc dù một số đã được lắp đặt tạm thời. 

Xử lý chất thải và nước

Cơ sở hạ tầng của thành phố đang bị căng thẳng do tăng trưởng và thiếu phương tiện để nâng cấp. Rác thải từ thành phố được xử lý tại một bãi chứa ngoài trời trên đường Akilliq Drive (Tây 40) nằm ở phía nam thành phố. 

Mặc dù thành phố có các cơ sở xử lý nước, nước thải thô từ thành phố thường được đổ ra Vịnh Frobisher gần đó chưa qua xử lý. 

Khi bãi chứa đã đạt đến sức chứa, thành phố có kế hoạch mở bãi chứa thứ hai cách thành phố 9 km (5,6 mi) về phía bắc. Iqaluit không có chương trình tái chế; tất cả các vật liệu có thể tái chế được đưa vào dòng thải.

Tham khảo