Lịch sử Moncton

Lịch sử của Moncton kéo dài hàng ngàn mặt sau của năm, với cư dân đầu tiên của nó là First Nations của khu vực, chẳng hạn như Mi’kmaq. Tọa lạc tại New Brunswick, phương châm của Moncton là Resurgo, trong tiếng Latinh có nghĩa là “hồi sinh”. Phương châm này ban đầu được chọn để kỷ niệm sự tái sinh của thành phố vào năm 1875 sau khi nền kinh tế phục hồi sau sự sụp đổ của ngành đóng tàu. Thành phố một lần nữa sống đúng với phương châm của mình trong thời gian gần đây, khi nền kinh tế của thành phố bị tàn phá một lần nữa trong những năm 1980 do những người sử dụng lao động lớn nhất của thành phố (CN các cửa hàng sửa chữa, bộ phận danh mục của Eaton, và CFB Moncton) tất cả đều rời thành phố trong thời gian ngắn. Thành phố đã phục hồi trở lại kể từ đó do sự tăng trưởng trong các lĩnh vực sản xuất nhẹ , công nghệ , phân phối , du lịch và bán lẻ của nền kinh tế và hiện là thành phố phát triển nhanh nhất ở phía đông Canada của Toronto.

Thời kỳ thổ dân

Những thổ dân ban đầu của thung lũng sông Petitcodiac là người Mi’kmaq. Moncton nằm ở đầu phía nam của tuyến đường cảng bản địa truyền thống giữa sông Petitcodiac và Vịnh Shediac trên eo biển Northumberland gần đó .

Khu định cư Acadian 

Người đứng đầu Vịnh Fundy lần đầu tiên được định cư bởi những người Acadia người Pháp vào những năm 1670. Khu định cư ban đầu tập trung vào khu vực của các đầm lầy Tantramar nhưng đã có sự mở rộng dần các khu định cư về phía tây trong những thập kỷ tiếp theo. Tài liệu tham khảo đầu tiên về “Sông Petcoucoyer” là trên Bản đồ de Meulles năm 1686. Khu định cư Chipodie Acadian được thành lập ở cửa sông Petitcodiac vào năm 1700. Khu định cư sau đó dần dần mở rộng đến các thung lũng sông Petitcodiac và Memramcook, cuối cùng đến được địa điểm này của Moncton ngày nay (50 km trong đất liền) vào năm 1733. Những người Acadia đầu tiên định cư tại Moncton đã thành lập một cộng đồng canh tác trên vùng đầm lầy và đặt tên là Le Coude (The Elbow).

Năm 1755, thung lũng sông Petitcodiac rơi vào quyền kiểm soát của Anh sau khi lực lượng dưới quyền chỉ huy của Trung tá Robert Monckton chiếm được Pháo đài Beauséjour gần đó. Đây là một trong một loạt các cuộc xung đột giữa Pháp và Anh trước khi Chiến tranh Bảy năm được tuyên bố. Dân số Acadian trong vùng đã bị trục xuất vào cuối năm đó theo lệnh của Thống đốc Nova Scotia Charles Lawrence nhưng một số cư dân của thung lũng Petitcodiac và Memramcook đã có thể trốn vào rừng và dưới sự lãnh đạo của Joseph Broussard, chiến tranh du kích kéo dài chống lại quân chiếm đóng của Anh cho đến năm 1758 khi Broussard bị thương trong khi chiến đấu. Khu định cư Le Coude của người Acadia sau đó vẫn trống cho đến khi Chiến tranh Bảy năm kết thúc.

Đầu thế kỷ 19 

Bend ban đầu là một cộng đồng nông nghiệp và tồn tại trong một thời gian dài. Tăng trưởng cực kỳ chậm trong 75 năm đầu tiên cộng đồng tồn tại. Trên thực tế, The Bend tụt hậu đáng kể so với các thị trấn lân cận như Sackville, Shediac và thậm chí cả Dorchester. Năm 1788, thị trấn chỉ có 12 gia đình và thậm chí đến năm 1836, The Bend chỉ còn 20 hộ. Đó là thời điểm mà mọi thứ bắt đầu thay đổi đối với cộng đồng.

Giao tiếp với các cộng đồng Hàng hải khác và phần còn lại của thế giới chủ yếu là hoạt động kinh doanh trên biển cho đến giữa thế kỷ 19. Trong khi các con đường đã tồn tại, chúng thường là những con đường Corduroy được bảo trì kém và phải đến năm 1836, Đường Westmorland mới có thể đi lại quanh năm và dịch vụ đưa đón và xe buýt thường xuyên giữa Halifax và Saint John có thể bắt đầu. Bend có vị trí chiến lược tại một điểm dọc theo con đường, nơi có thể thiết lập một điểm dừng và trung chuyển. Điều này được chứng minh là một động lực đáng kể cho sự phát triển trong tương lai của cộng đồng.

Việc đánh cá trở nên quan trọng đối với nền kinh tế địa phương của Moncton Township vào những năm 1840 và vào cuối thập kỷ đó, Joseph Salter đến từ Saint John và xây dựng một xưởng đóng tàu lớn tại The Bend. Trong vòng một vài năm, hơn 1000 công nhân đã được làm việc tại xưởng đóng tàu và cộng đồng buồn ngủ trước đây là The Bend sẽ không bao giờ giống nhau nữa. Bend phát triển nền kinh tế dựa trên dịch vụ để hỗ trợ nhà máy đóng tàu và dần dần bắt đầu có được tất cả các tiện nghi của một thị trấn đang phát triển. Đặc biệt, khi nền kinh tế tăng cường, một tổ chức tài chính quan trọng (Ngân hàng Westmorland) đã mở cửa và điều này có thể tài trợ cho việc mở rộng hơn nữa ngành đóng tàu.

Thành lập lần đầu tiên 

Sự thịnh vượng do ngành công nghiệp đóng tàu bằng gỗ mang lại cho phép The Bend trở thành thị trấn Moncton vào năm 1855. Thị trưởng đầu tiên của Moncton là công nhân đóng tàu Joseph Salter. Thị trấn được đặt theo tên của Trung tá Robert Monckton, chỉ huy quân sự người Anh đã chiếm được Pháo đài Beauséjour một thế kỷ trước đó. Một lỗi văn thư tại thời điểm thành lập thị trấn đã dẫn đến việc sai chính tả tên của cộng đồng đã tồn tại cho đến ngày nay.

Hai năm sau vào ngày 20 tháng 8 năm 1857 Đường sắt Châu Âu và Bắc Mỹ mở tuyến từ Moncton đến cảng Shediac của eo biển Northumberland gần đó ; Tiếp theo là tuyến của E & NA từ Moncton đến Sussex và đến Saint John mở cửa vào năm 1859. Sự xuất hiện của tuyến đường sắt ban đầu không có tác động đáng kể đến Moncton vì E&NA có trụ sở chính tại Shediac , nơi nó duy trì cửa hàng đầu máy của mình.

Suy thoái và phục sinh 

Cùng thời điểm với sự xuất hiện của đường sắt, tàu chạy bằng hơi nước bắt đầu thay thế tàu bè trên các tuyến đường biển và điều này buộc phải chấm dứt kỷ nguyên đóng tàu gỗ. Sự sụp đổ công nghiệp phát triển từ đây, cũng như sự phá sản liên quan của Ngân hàng Westmorland đã khiến Moncton từ bỏ hiến chương công dân vào năm 1862.

Suy thoái kinh tế của Moncton không kéo dài và kỷ nguyên thịnh vượng thứ hai đến với khu vực này vào năm 1871 khi Moncton được chọn làm trụ sở của Đường sắt Liên thuộc địa của Canada . ICR đã hợp nhất E&NA hiện tại và Đường sắt Nova Scotia vào hệ thống của nó và Moncton sẽ trở thành trung tâm của ICR với các tuyến đường sắt sau đây kết nối với thành phố:

• Hệ thống E&NA hợp nhất thành ICR, chứa các tuyến Moncton-Saint John và Moncton-Shediac.
• Một tuyến ICR mới được xây dựng đã được xây dựng giữa Truro và Painsec Junction (phía đông Moncton trên tuyến của E & NA đến Shediac). Điều này kết nối với NSR tại Truro đến Halifax và Pictou .
• Một tuyến ICR mới được xây dựng đã được xây dựng từ phía bắc Moncton đến Newcastle , Bathurst , Campbellton và đến Quebec để liên kết với Đường sắt Grand Trunk tại Rivière-du-Loup , Quebec . Việc xây dựng tuyến đường này đã củng cố vị trí của Moncton như một trung tâm kinh tế quan trọng nhất để phục vụ phía bắc New Brunswick – một mối quan hệ vẫn tiếp tục cho đến ngày nay.

Việc ICR đến Moncton là một sự kiện quan trọng đối với cộng đồng. Trong 120 năm tới, lịch sử của thành phố sẽ gắn bó chặt chẽ với lịch sử của đường sắt.

Sự kết hợp, tăng trưởng và thịnh vượng lần thứ hai 

Với sự xuất hiện của Đường sắt Liên thuộc địa, Moncton đã có thể tái hợp nhất thành một thị trấn vào năm 1875 với phương châm “Resurgo” (Tôi sống lại). Một năm sau, tuyến ICR đến Quebec được mở. Sự bùng nổ đường sắt bắt nguồn từ điều này và tăng trưởng việc làm liên quan đã cho phép Moncton đạt được vị thế thành phố vào ngày 23 tháng 4 năm 1890.

Một trận hỏa hoạn lớn tại khu vực ven sông của ICR và các cửa hàng vào năm 1906 gần như rất thảm khốc đối với ngành đường sắt địa phương. Lo sợ rằng các cửa hàng có thể được chuyển đến Halifax hoặc Rivière-du-Loup , Henry Robert Emmerson , (một người bản xứ Moncton và Bộ trưởng Liên bang về Đường sắt và Kênh) đã nhanh chóng kiến ​​nghị với Thủ tướng Wilfrid Laurier để các cơ sở cửa hàng được xây dựng lại và mở rộng. Hoạt động vận động hành lang của ông đã thành công và một cơ sở cửa hàng đầu máy lớn hơn sau đó đã được xây dựng ở phía tây bắc trung tâm thành phố và tương lai của cộng đồng được bảo tồn.

Moncton phát triển nhanh chóng vào đầu thế kỷ 20, đặc biệt là sau khi vận động hành lang cấp tỉnh chứng kiến ​​thành phố trở thành ga cuối phía đông của dự án Đường sắt xuyên lục địa quốc gia lớn vào năm 1912; tuyến này sẽ nối Moncton với Edmundston , Thành phố Quebec và tới Winnipeg , nơi Đường sắt Thái Bình Dương Grand Trunk tiếp tục đến Saskatoon , Edmonton và Prince Rupert . Các chiến thế giới thứ nhất mang ngưng kỷ nguyên mở rộng đường sắt nhưng thành phố sẽ trở thành một điểm trung chuyển quan trọng đối với trang thiết chui hầm trở đi đến cảng Halifax.

Năm 1918, ICR và NTR (sau đó là các công ty tự trị được nhóm lại theo Đường sắt Chính phủ Canada ) được chính phủ liên bang sáp nhập vào hệ thống Đường sắt Quốc gia Canada (CNR) mới được thành lập . Các cửa hàng ICR sẽ trở thành cơ sở sửa chữa đầu máy chính của CNR cho Maritimes và Moncton trở thành trụ sở của bộ phận Hàng hải của CNR. Phản ánh tầm quan trọng của thành phố như một trung tâm đường sắt và hậu cần / vận chuyển, nhà kho danh mục của Công ty T. Eaton đặt tại thành phố vào đầu những năm 1920, sử dụng hơn năm trăm người. Các nhà máy đóng gói thịt và sản xuất nhẹ cũng đóng góp vào nền kinh tế địa phương.

Khi thành phố phát triển, nó bắt đầu thu hút sự gia tăng dân số vào vùng nội địa. Phần lớn vùng nông thôn xung quanh ở phía đông và phía bắc của thành phố đã (và là) nơi sinh sống chủ yếu của những người Pháp gốc Acadia, những người là hậu duệ của những người tị nạn đã trở lại khu vực sau vụ trục xuất năm 1755. Trong 150 năm kể từ khi thành lập bởi Pennsylvania Dutch vào năm 1766 và những năm 1920, bản thân thành phố Moncton đã là một cộng đồng nói tiếng Anh nhưng làn sóng người Acadian nói tiếng Anh tìm kiếm việc làm bắt đầu từ đầu thế kỷ 20 sẽ dẫn đến sự thay đổi lớn về nhân khẩu học và văn hóa cho cộng đồng.

Moncton tiếp tục phát triển như một trung tâm phân phối và vận chuyển khu vực trong Thế chiến thứ hai . Các lực lượng không quân Hoàng gia Canada thành lập hai căn cứ không quân trong khu vực huấn luyện, phi đội hoạt động. Ga RCAF Moncton được đặt tại sân bay Moncton đã có từ trước và Ga RCAF Scoudouc được xây dựng ở Scoudouc gần đó . Các quân đội Canada cũng đã xây dựng một cơ sở cung cấp quân sự lớn dọc theo đường chính đường sắt gần Cửa hàng CNR phía tây bắc của trung tâm thành phố; cơ sở này đã được sử dụng để phân loại phần lớn nguyên liệu đến các cảng Halifax, Saint John và Sydney, cũng như cung cấp cho các cơ sở quân đội trong suốt Maritimes. Sau chiến tranh, RCAF Station Moncton sẽ trở thành một sân bay dân dụng hoàn toàn trong khi RCAF Station Scoudouc được chuyển giao cho chính quyền tỉnh để sử dụng như một khu công nghiệp. Quân đội tiếp tục sử dụng căn cứ tiếp liệu (CFB Moncton) để phục vụ cơ sở quân sự lớn của mình ở Đại Tây Dương Canada.

Việc làm đường sắt ở Moncton vào thời kỳ đỉnh cao của thời kỳ đầu máy hơi nước đạt đỉnh khoảng 6.000 công nhân trước khi bắt đầu suy giảm kéo dài sau Chiến tranh thế giới thứ hai . Điều này là do đầu máy diesel mới và các đoàn tàu dài hơn được giới thiệu vào đầu những năm 1950 cần ít nhân viên hơn để vận hành và bảo trì.

Một mạng lưới đường trong khu vực được mở rộng từ thành phố đến những năm 1950. Phần cuối của thập kỷ đó cũng chứng kiến ​​CNR bắt đầu phát triển một bãi đường sắt lớn ở cuối phía tây của thành phố. Những thay đổi tiếp theo khiến khu trung tâm thành phố được sửa đổi và nhà ga hành khách lịch sử bị phá bỏ để chuyển sang một cấu trúc nhỏ hiện đại. Tiếp theo là sự phát triển của trung tâm mua sắm Highfield Square và một số tòa nhà văn phòng (CN Terminal Plaza) vào đầu những năm 1960.

Moncton được đặt trên mạng lưới Xa lộ Xuyên Canada vào đầu những năm 1960 sau khi Đường số 2 được xây dựng dọc theo chu vi phía bắc của thành phố. Sự phát triển sau đó chứng kiến Tuyến đường 15 được xây dựng giữa thành phố và Bãi biển Parlee gần đó tại Shediac và đến Cảng Elgin . Cùng lúc đó, con đường Petitcodiac River Causeway khét tiếng được xây dựng.

Acadian “Renaissance” 

Các Université de Moncton được thành lập vào năm 1963. Đây bắt đầu một cuộc Acadia “phục hưng”, mà là ở phạm vi rộng lớn khuyến khích và hỗ trợ bởi các giảng viên đại học đã được đào tạo tại Quebec trong những năm thành lập của ” Quiet Revolution “. U de M, thời kỳ phục hưng, và cuộc bầu cử của thủ tướng Louis Robichaud và chương trình ” cơ hội bình đẳng ” của ông đều dẫn đến nhu cầu ngày càng tăng của cộng đồng nói tiếng Pháp đối với các dịch vụ đô thị bằng tiếng Pháp và dẫn đến căng thẳng giữa thiểu số Acadian và đa số người nói tiếng Anh trong thời phần sau của những năm 1960 và đầu những năm 1970.

Dân số Acadian bắt đầu trở nên thịnh vượng hơn và có ảnh hưởng trong những năm 1980 khi căng thẳng ngôn ngữ bắt đầu giảm bớt (mặc dù không biến mất hoàn toàn). Dân số nói chung của thành phố bắt đầu chấp nhận nguyên tắc song ngữ và việc ghi danh vào các lớp học Tiếng Pháp trong các trường công lập đã trở nên phổ biến. Song ngữ cuối cùng sẽ trở thành một trong những thế mạnh của cộng đồng.

Suy thoái lần thứ hai 

Cuối những năm 1970 và những năm 1980 một lần nữa chứng kiến ​​một thời kỳ khó khăn kinh tế ập đến thành phố khi một số chủ lao động lớn đóng cửa hoặc tái cơ cấu. Bộ phận danh mục của Eatons đóng cửa vào năm 1976 và CN đóng cửa cơ sở cửa hàng đầu máy vào năm 1988, khiến hàng nghìn người phải nghỉ việc và buộc chính quyền liên bang và các tỉnh phải vào cuộc với các gói tái cơ cấu kinh tế để đa dạng hóa nền kinh tế Moncton. CFB Moncton cũng đã đóng cửa vào khoảng thời gian này do cắt giảm quốc phòng do Chiến tranh Lạnh kết thúc. Moncton đã trở nên chán nản vào cuối những năm 1980 (trước khi tái cơ cấu kinh tế có tác động tích cực) đến mức khẩu hiệu quảng cáo của thành phố sẽ trở thành Moncton khá mờ nhạt – Chúng ta ổn .

“Phép màu Moncton” 

Sự đa dạng hóa vào đầu những năm 1990 chứng kiến ​​sự phát triển của công nghệ thông tin , dẫn đầu là các trung tâm cuộc gọi sử dụng lực lượng lao động song ngữ của thành phố. Chính phủ của thủ tướng Frank McKenna đã thúc đẩy song ngữ rất nhiều để thu hút ngành công nghiệp trung tâm cuộc gọi nhằm cung cấp một “cầu nối” việc làm tạm thời cho thành phố khi nó chuyển đổi từ nền kinh tế cũ sang một nền kinh tế hiện đại hơn. Vào cuối những năm 1990, bán lẻ, sản xuất và mở rộng dịch vụ bắt đầu xảy ra trong tất cả các lĩnh vực và trong vòng một thập kỷ sau khi các cửa hàng đầu máy CN đóng cửa, Moncton đã bù đắp được nhiều hơn cho việc mất việc làm. Sự thay đổi vận may của thành phố này đã được gọi là “Phép màu Moncton”.

Lịch sử hiện đại

Năm 1998, Thủ tướng Jean Chrétien đã sử dụng cộng đồng người Pháp đang phát triển của thành phố để làm lợi thế chính trị khi ông chọn một địa điểm của Canada để tổ chức Hội nghị thượng đỉnh Pháp ngữ vào năm 1999 (nó luân phiên giữa các quốc gia thành viên). Sau thảm họa gần như xảy ra trong Cuộc trưng cầu dân ý về chủ quyền Quebec năm 1995 , Chrétien cảm thấy thích hợp hơn để tổ chức hội nghị thượng đỉnh ở một nơi nào đó khác ngoài Quebec và ông quyết định rằng đã đến lúc để tôn vinh dân số Acadian của Canada. Moncton đã trở thành sự lựa chọn, một phần vì những người Acadia nói tiếng Pháp coi thành phố là “thủ đô” của họ và cũng bởi vì Chrétien đã đại diện một thời gian ngắn cho quận liên bang lân cận Beauséjourvà muốn thể hiện sự đánh giá cao của mình đối với khu vực. Hội nghị thượng đỉnh được tổ chức vào đầu tháng 9 năm 1999 và là hội nghị lớn nhất từng được tổ chức tại thành phố, với sự tham dự của các nguyên thủ quốc gia và các phái đoàn đến từ 54 quốc gia trên thế giới.

Sau vụ tấn công Trung tâm Thương mại Thế giới ngày 11 tháng 9 năm 2001, không phận Hoa Kỳ bị Cục Hàng không FEderal đột ngột đóng cửa . Hơn một chục chuyến bay với khoảng 2.500 hành khách đã được chuyển hướng đến Sân bay Quốc tế Greater Moncton như một phần của Chiến dịch Yellow Ribbon . Các Coliseum Moncton được biến thành một trại tị nạn tạm thời cho các hành khách bị mắc kẹt nhưng các công dân của thành phố mở trái tim của họ và tất cả các hành khách mà muốn là có thể tìm thấy phôi trong nhà riêng. Một vài tháng sau, tên của con đường tiếp giáp với Đấu trường La Mã được đổi tên thành “Đại lộ 11 tháng 9” để tưởng nhớ tất cả những gì đã xảy ra.

Sự phát triển của cộng đồng tiếp tục không suy giảm kể từ những năm 1990 và đang tăng nhanh. Niềm tin của cộng đồng đã được củng cố nhờ khả năng tổ chức các sự kiện lớn như Hội nghị Thượng đỉnh Pháp ngữ năm 1999, buổi hòa nhạc Rolling Stones năm 2005 và Cúp Tưởng niệm vào năm 2006.  Những phát triển tích cực gần đây bao gồm Đại học Atlantic Baptist đạt đại học toàn phần hiện trạng và chuyển đến một khuôn viên mới vào năm 1996, Sân bay Greater Moncton mở một tòa nhà ga mới và trở thành một sân bay quốc tế được chỉ định vào năm 2002,  và khánh thành Cầu Gunningsville mới đến Riverview vào năm 2005. Năm 2002, Moncton trở thành thành phố song ngữ chính thức đầu tiên của Canada.  Trong cuộc điều tra dân số năm 2006, Moncton chính thức được chỉ định là Khu vực đô thị trong Điều tra dân số và trở thành khu vực đô thị lớn nhất trong tỉnh New Brunswick. 

2014 cảnh sát được dùng súng 

Vào ngày 4 tháng 6 năm 2014, 5 sĩ quan từ Cảnh sát Núi Hoàng gia Canada (RCMP) đã bị Justin Bourque bắn chết, 3 người trong số họ tử vong.  Một cuộc truy lùng nghi phạm, được xác định là Justin Bourque, một cư dân 24 tuổi, đã được khởi động và tiếp tục diễn ra trong đêm đến ngày 5 tháng 6.  Khu vực Công viên Pinehurst của thị trấn sau đó đã bị khóa, với các cư dân được yêu cầu ở lại. trong nhà của họ; phương tiện công cộng bị đình chỉ; và trường học, văn phòng chính phủ, cửa hàng và doanh nghiệp đang bị đóng cửa. Hai ngày sau, nghi phạm bị bắt mà không xảy ra sự cố, sau đó bị buộc tội ba tội giết người cấp độ một và hai tội cố ý giết người. Ông ta bị kết án tù chung thân mà không có khả năng được ân xá trong 75 năm.

Tham khảo

• Website chính quyền thành phố Moncton: https://www.moncton.ca/